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復興航空宣布解散,蔡英文總統怒斥相關單位沒有掌握狀況,民航局長林國顯今天表示,民航局持續掌握復興經營訓練狀況,在十月的時候,復興的現金水位還有十億元,即使到現在現金還有17億元,復興這次解散是相當突然。

林國顯表示,1週內將收回復興航空運輸股份有限公司所有航權。 興航無預警停航,並宣布解散,震驚社會。林國顯表示,已發函要求興航1週內限期改善,否則強制收回民用航空運輸業許可證。 林國顯說,收回的航權,國際航線屬開放權,其他航空公司可申請;兩岸航權部分,依分配辦法,分配給有意經營的航空公司。 國內航線部分,興航獨營的台北-花蓮及台中-花蓮12月1號起,由華航集團所屬華信航接手,金門-馬公原本是包機,協調立榮視需求飛航。

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興航空地勤民航局前呼口號(2) (圖)

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中央社

2016年11月29日週二 台北標準時間下午11時46分

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工商時報【永豐金證券董事長陳惟龍】

下半年以來,台股成交量再度刷下新低紀錄,周轉率直直落。另代表散戶投資人多空動態指標的融資餘額也處在低檔。種種數據都意味散戶潰散,對證券市場的正常發展有重大危機,已達應做緊急救援(rescue market)的時刻。

另總體經濟發展也呈現低成長率、低利率、低通膨、低投資的四低困境,企業及民眾對未來的預期也呈現悲觀。筆者認為,改善資本市場的關鍵是在初級市場,其具體方法有:

1.擴大我國證券市場的市值:

綜觀國際主要或鄰近國家股市的市值,動輒上10兆,少則數兆,反觀台灣上市股票2016年8月市值僅0.84兆美元,規模太小,沒有國際能見度。筆者建議把上櫃股票與上市股票合併。櫃買中心仍保留創櫃板、興櫃及債券等業務,讓我國股市的市值迅速增加,提升國際排名,並藉此引進國際法人參與證券市場投資。

2.開放T股雙幣掛牌:

T股(大陸註冊企業來台第一上市櫃)的開放,是世界潮流,台灣發展T股有挹注政府稅收、創造中、港、台三贏的局面以及加速形成人民幣離岸中心等3大利多。筆者建議審查流程可比照F股及TDR,在開放階段,每年設定一定家數,由證交所或櫃買中心訂定相關審查準則,賦予中介機構更多的輔導與查核責任。

3.低成交量且低股價淨值比企業輔導退場機制:

目前股票市場上有許多低成交量的上市櫃公司,每日成交股數不到100張,且股價淨值比也低,筆者認為應採漸進式、分階段,訂定標準,在一定期間未改善者,讓這些名存實無、已無籌資功能的殭屍股下市,讓台股市場去蕪存菁,恢復證券市場的常態發展。

4.以巨額誘因獎勵證券承銷商引進國際最知名企業來台上市:

台灣證券市場已臻成熟,甚至有提早老化現象,筆者建議應引進國際最知名企業至台灣上市,提高台股國際知名度,為能鼓勵證券承銷商能積極向國際知名企業推廣台灣資本市場,證交所可以鉅額誘因獎勵證券承銷商,讓證券承銷商願意花費時間和成本去找尋好的案源。

5.開放證券商得兼營投信業務

投信業目前最困擾的問題是本身沒有通路,成為行銷上弱勢,甚至對商品開發喪失自主權,開放證券商得兼營投信業務,直接由證券商主導開發商品、發行基金,提供商品及通路服務「一條龍」保障投資人,也可以讓過度競爭的投信家數減少,讓證券商發展為完整投資銀行。

6.以租稅減輕為手段,鼓勵投資人長期持股:

台灣現依投資人身分有不同的股利所得課稅方式並不公平,外資一律為分離課稅、就源扣繳20%的股利所得稅,但國內投資人卻須併入個人綜合所得稅累進計算,且2015年起最高稅率提高為45%,可扣抵稅額更改為減半扣抵,致使我國自然人投資者稅負遠較外資更高。

筆者建議應鼓勵投資人長期持股,給予長期持有者,稅負優惠,如:檢討現行股利所得課稅制度,修訂股利所得採分離課稅,以及取消對股利所得收取二代健保補充保費。(本系列完)

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